Pese a que se mantienen gran parte de las normas de 2022, hay algunos cambios en varios aspectos.
La nueva era de autos de la Fórmula 1 afronta su segundo año con esta nueva reglamentación técnica y deportiva, la cual es una de las más radicales de los últimos años. No obstante, aunque el gran cambio fue durante 2022, para este 2023 habrá novedades en varios aspectos en la máxima categoría del automovilismo. Acá le mostramos algunos cambios que tendrá la categoría a horas de que comiencen los test en Bahréin.
Cambios técnicos Nuevas alturas La FIA ha tenido que retocar la altura del suelo del fondo plano con tal de evitar el ‘porpoising’ o efecto rebote que debería quedar atrás en 2023 ya que la altura para este año será de 15mm más en el centro y 10 mm en los lados. Esto ha hecho que los ingenieros hayan tenido que ingeniársela para no perder mucho rendimiento y eficiencia en curva. Otro efecto de esta altura es que se debe elevar el difusor y se ha instalado un sensor para monitorear el rebote del auto. Rigidez en la cabeza Ante el duro accidente de Guanyu Zhou el año pasado, la FIA ha endurecido la barra antivuelco con un nuevo diseño en donde se redondea la parte superior del aro, lo que reducirá la posibilidad de que se hunda en el suelo durante un accidente. Espejos más grandes Los espejos retrovisores crecerán un 30% más, es decir 5 centímetros más mientras que el peso mínimo bajará de 798 a 796. Gasolina Este año se ha limitado el enfriamiento del máximo del combustible a 10 grados por debajo de la temperatura ambiente. Además, se pondrá un sensor para medir la presión del depósito y además se deberá dejar un litro mínimo para verificar la gasolina. DRS y Cámaras de casco En algunas carreras se probará el uso del DRS desde la primera vuelta de carrera en las resalidas y se probará adelantar su uso una vuelta en la salida misma, es decir pasará de las 3 vueltas que estaban a 2. Además. Será obligatorio que los pilotos lleven en los cascos la cámara con la vista en los ojos que causó mucho impacto en la pasada temporada. Cambios deportivos 6 carreras sprint Será el principal cambio en este año ya que se duplicarán estas carreras con respecto al año anterior. Azerbaiyán (Bakú), Austria (Red Bull Ring), Bélgica (Spa-Francorchamps), Qatar (Losail), Estados Unidos (Circuito de las Américas) y Sao Paulo (Interlagos) son las sedes escogidas. Cambio de clasificación en dos carreras En 2023 habrá un formato de clasificación revisado en dos válidas para 2023. El formato sería calificar en Q1 con duros, en Q2 con medios y en Q3 con blandos. En esas dos carreras habrá solo 11 juegos de neumáticos disponibles para el fin de semana. Nuevo neumático duro Pirelli crea un sexto compuesto en donde será menos duro que el duro con denominación C1 es decir sería como un C0.
